ニュージーランドスキー（NewZealand Ski)
オークランドで乗り継ぎクインズタウンをベースにコルネットピーク、カードローナ、トレブルコーン、リマーカブル
などのスキー場と蒸気船アースロン号クルーズ、マオリショー、オークランド見物などを紹介します。

名古屋空港から直行便で１１時間
ニュージーランドへは名古屋空港から週２便（月曜日、土曜日）直行便があります。

名古屋←→オークランド
１８：３０　→　０８：３０　
１７：１５　←　０８：４５　

名古屋国際空港は自衛隊と同居で滑走路は１本   

国際線旅客ターミナルビル	国内線旅客ターミナルビル

３Ｆの出発ロビーからエスカレータでレインボープラザへ上ります。

●レインボープラザ 　飲食店、売店、有料待合室、特別室、外貨両替、キャッシュコーナーなどの施設が集中したフロア で飲食店は滑走路に面し、売店には旅行用品、お土産などの必需品があります。 　中央部には催事場「ステージかきつばた」があります。 　このフロアで出発前のひとときをゆったりと過ごすことができます。時々、ピアノ演奏などに出逢うことがあります

［レストラン コスモス］ 営業時間：7:00-19:30 　滑走路が目の前に広がる見晴らしのよいレストランです。 　 軽食からセットメニュー、喫茶、デザートまで 豊富なメニュー。 　 団体客の予約も扱っています。	［ファーストフード パル］ 営業時間：6:30-19:00 　レインボープラザ中央に位置する朝一番のお店です。 　ファーストフードが中心で値段はリーズナブルです。

インターネット・コーナーもありますが利用者は？

８：３０〜２０：１５　１０分間１００円　　５台あります。

展望デッキは動物園の檻の中のよう

	展望デッキ

入場料 大人　　１００円 小人　　５０円

●展望デッキ 　レインボープラザから5階に上がるとそこが展望デッキ。 　5階にあるこのデッキからの眺めは最高です。 　飛行機の着陸帯が目の前にあるのでダイナミックな 　離着陸をみることができます。 　屋外には望遠鏡があり、屋内にはゲームもありますが 　利用者はほとんど無し。 最近、テロ対策のためか金網が張られまるで檻の中の のようです。

チェックインカウンターで荷物を預け出発ロビー中央からセキュリティ検査場 を経て出国審査場で審査後、出国待合室へ

[国際線出発総合案内所]
出発ロビーの中央にあり、その後ろにずらりと旅行会社のグループカウンタが並び
待ち合わせの目印になります。

	営業時間　：　6:45-19:30  手荷物一時預り：1個300円(1日)  FAX　送信　国内　1枚200円 　 　　　　　　 海外　1枚150円＋通話料          受信　　　　　1枚150円  コピー                  1枚 20円
○施設案内など総合案内のほか、手荷物一時預かり、海外旅行傷害保険の受付、コピー・FAX、テレホンカード販売などのサービスも行っています。

[グループカウンター]

[チェックインカウンター]

新型肺炎やテロ、不景気などで航空便が減り名古屋空港は比較的閑散としています。

カウンターはＡからＨまであり航空会社は次のように分かれています。

　[セキュリティ検査場]

撮影禁止のため画像なし

[出国審査場]

ここも撮影禁止ですので、出国待合室から撮影しました。 （出国審査場の裏側です。この向こう側に審査官が居ます）

[出国待合室]

出発までの時間つぶしに、ぜひ免税店を覗いて見てください。

化粧品は外国へのお土産でなく、自分のお土産として買われる方も居ます

ジャンボお菓子 普通のポッキーより４倍くらい大きさです。子供さんへのお土産にはもってこいです。 領収書は「輸出確認書」をくれます。

ニュージーランドへはＪＡＬとＮＺ航空との共同便です。

同じ便なのに航空会社毎に便名が違います。 ＮＺ航空は９４便。ＪＡＬは５１９４便。と表示が２段に出ます。

クルーたちも出国待合室で談笑しています。

いよいよ搭乗です。これから１１時間の空の旅が始まります。

重量オーバーは２，５００円／ｋｇ（名古屋空港０２／９問い合わせ）
スキーヤーのための手荷物重量制限について

知っておこう！超過手荷物

スキーを日本から持っていくには超過料金がかかりますが、その計算には゛特例"が適用され、20ｋｇを超過した場合、 スキー用具一式に限り3kgと見なされます。 「スキー用具一式」とは、スキー板･ストック･靴またはスノーボード･靴のいづれか一組を指し、一人1セットに限ります。 なお、ニュージーランド航空（エコノミークラス）の手荷物重量制限は1人20kgまでです。

最近はオーバーウエイトが厳しくなったそうですので、われわれはスキー板を現地でレンタルすることにしました。
もし万一オーバーウエイトで超過料金を取られた場合とスキーレンタル料金を比較しレンタルのほうが有利と考えました。
その上旅行の装備が少し手軽になります。

私たちが普段目にしている旅客機には､様々な種類があります。

　イタリア・セストリエールｓｋｉ編で､｢ジェット旅客機のエンジン数の秘密｣､
ＥＴＯＰＳ(Extended Twin Engine Operations)についてご紹介しました。
　双発機は本格的な洋上飛行が認められていないため､洋上飛行が必要とされるルートには必然的に大型機が選択されており､
これらに見合うだけの需要がないとビジネス的には運航することはできませんでした。
　ところがコンチネンタル航空では､１９９８年からニューアーク−成田線を､双発機であるＢ７７７型機(ボーイング社製)で運航を始めました。
　双発機がなぜ長距離長時間の洋上飛行の運航することができたのでしょうか

では､洋上飛行が認められている双発機について､答えを紹介いたします。
　１９９８年､ニューアーク−成田便を双発機で運航

コンチネンタル航空が洋上飛行を始めた､Ｂ７７７という機材は極めて強力なエンジンを２基搭載しており､
そのエンジンの直径は最大で３ｍ７６ｃｍとＤＣ９型機の胴体ほどもあります。
推力は１基あたり４０トンもあり､現在のところ世界最強のエンジンです。
Ｂ７４７のエンジン推力が１基あたり２５トンということを考えると､このエンジンの強力さが分かります。
そのうえ信頼性も極めて高く､ＥＴＯＰＳ１８０分での飛行が認められることになったのです。
　
　これは､もし１基のエンジンが停止しても残りのエンジンで３時間までは飛行が許されることを意味しており､
３時間もあれば太平洋上といえども最寄りの空港に緊急着陸するだけの距離を稼ぐことができるため､
双発機による洋上飛行が可能となりました。
ちなみに現在このＥＴＯＰＳ１８０分が許されているのは､Ｂ７７７と一部のＢ７６７だけですが､
１８０分に延びたことで世界の様々なルートに双発機が進出する可能性がでてきました。

コンチネンタル航空が後に開設したヒューストン−成田線もＢ７７７での運航を始めましたが､
双発機で運航することにより一人当たりの運航コストも減らすことができ､航空券の安売り競争にも拍車がかかりました。
１９９９年には､３発のＭＤ１１で運航していたアメリカン航空の太平洋路線も全面的にＢ７７７に機材を変更しました。
ＭＤ１１からＢ７７７に機材を変更した場合､エンジンは３発機から双発になっても旅客定員はほぼ同じなので､
経済性は極めて高くなったと言えます。
さらにユナイテッド航空のシアトル−成田線もそれまでの４発機Ｂ７４７からＢ７７７に機材を変えてきました。
今後､双発機による太平洋便はさらに増えそうな勢いです。


　もちろんＢ７４７やＡ３４０といった４発機も､ＥＴＯＰＳ１８０分でも飛べない長距離洋上飛行､
またＢ７７７クラスより旅客需要の多い路線などでは重宝されつづけるでしょう。
しかし３発機に関しては､その守備範囲は新型双発機でほぼカバーできるようになったので､現在需要は急速に減っています。
すでにＤＣ１０､ＭＤ１１は生産中止が決まっていますので､今後も生産を続ける３発機という機種は無くなる見通しです。

では、双発のマオリ航空でニューカレドニアまで飛びましょう

マオリ独特の意匠 マオリ文化の中で特徴的なものは、 見事ならせん模様や曲線模様です。 ニュージランド航空の垂直尾翼の模様も この意匠が使われてています

いよいよ出発です。

まずはニュージーランド・オークランド空港へ(to Queenstown）１１時間

北半球が夏真っ盛りの７〜10月がＮＺはスキーのベストシーズン

機内食は２回（夕食と朝食）でます。

入国カードの記入が必要
ニュージーランドは農業国です。雑菌や雑草などの外国からの移入に大変気を使っています。
このため手荷物で持ち込まれる食料品なども神経を使い申告が必要です。

裏面の記入には十分理解してチェックをして下さい。
安易な気持ちでチェックすると厳しい手荷物検査や罰金が科せられます。

夕食のメニュー
飲み物サービスのあとに夕食サービスが始まります。
和食と洋食が用意されています。

肉料理と魚料理が選べます。 飲み物は白ワインがおいしい！ビールは日本のビールがあります。

ニューカレドニアの上空を過ぎた頃に今度は朝食のサービスが始まります。

当たり前ですが季節や感覚が日本の逆。南島より北島の方が暖かい！
日本の８月はニュージーランドの早春です。
オークランドは日本の２月頃の気候です。

今回は北島のオークランドから入国しました。 そして南島のクインズタウンへ、ひと飛び！

ニュージーランド第１のオークランド国際空港ですが、こじんまりとした空港です。

空港は雨でした。（スキーヤーはがっかりです）

到着は８時前予定より少し早く到着。 約１１時間の長旅が終わりました。

オークランド空港	到着ロビー ３ヶ月以内なら査証（ヴィザ）は必要ありません。

両替所 出国の際には空港使用料（NZ＄２５）が必要です	ニュージーランド通貨 通貨は札も硬貨も５種類です

オークランドで入国審査を受け国内便でクインズタウンヘ向かいます。

入国審査を受けるため、荷物はここで一度受け取ります。

空港内にはiSITE(観光案内所）があり日本語版も用意されています。

再び国内線に乗り継ぐため空港内を移動します。
建物が別の場所にありバスでの移動となります

国内線への移動は無料シャトルバスです。

市内へのバス乗り場は９番出口です	エアバスは空港から主なホテルやユースホテルを巡回しま

エアバスは空港〜オークランド市内NZ＄１５	空港から6:00〜18:00（20分おき）18:00〜22:00（30分おき）

タクシー乗り場は11番出口です タクシーは市内まで４〜５千円程度ですが、乗合タクシー(シャトル）なら半額程度で行きます。

到着日は夕方までにホテルへ入ればいいのでのんびりです。

国内線の建物は大きくゲートは３３まであります。

次は国内線の搭乗手続きです

クインズタウンヘの機も結構大きな機体です。

ゲートは３３番	ＺＱＮ：クインズタウン ＡＫＬ：オークランド	いよいよ搭乗

搭乗券、席は０９列の窓側	国内便は満席です。

軽食サービス
フライト時間は1時間半

スキー場は２０ほどある！ 雪山から平地の見える高さまで降下。もうすぐクイーンズタウンへ着地 ＮＺ国内には大小合わせて２０ほどのスキー場があります。 このうちメジャーなものは７ヶ所 南島ではクイーンズタウン周辺のコロネット・ピーク（CoronetPeak）とリマーカブルス（TheRemaekables） ワナカ周辺のトレブルコーン(TrebleCone）とカードローナ（Caｒdrona）　　　　　　　　　 そしてクライストチャーチから最も近いマウント・ハット 北島ではトンガリロ国立公園に２つ、ファカパパ（Whakapapa）とトゥロア（Turoa）があります。

クイーンズタウン到着
エンジンカバーを開け逆噴射しブレーキ

高台を利用した滑走路は１本のみ 滑走路の端は崖、その先は川、滑走路の端で止まらなかったら大変な空港

タラップは人力で移動し着ける

のんびりと歩いて空港建物へ

空港の向こうに羊が見えそうです。
遠くに見える小さな青い機体の飛行機がお客を乗せておくロバット飛行をしてくれるレッドロック飛行機です。
詳しくはクイーンズタウン散策で紹介予定

他のローカル空港へ飛ぶプロペラ機

お迎えはフェロートラベルの「よし」君！

数年前まで使われていた氷河スキー用の機体	少々疲れ気味

荷物を受け取っていよいよホテルへ

外は春のような陽気。スキーできるの？

次のページはクイーンズタウンへご案内します

このＨＰはｍｏｒｉｙ＠シルバーが旅行した当時の記録です。
その後、現地の状況などが変わっています。
旅行の参考にしてくださる時は他の方法でも確認して、お出かけ下さい。